FFMC 69

Mobilité et Écologie

Coord — 2026-03-10T11:17:42Z

Municipales/Métropolitaines 2026 : quelle place pour les deux-roues motorisés dans la mobilité lyonnaise ?

À l'approche des élections municipales et métropolitaines, les questions de mobilité occupent une place centrale dans le débat public.

Transports en commun, vélo, marche à pied, voiture : les propositions sont nombreuses et les attentes fortes.

Dans ce paysage, les deux-roues motorisés (2RM) restent souvent peu évoqués, alors même qu'ils constituent une réalité quotidienne pour de nombreux habitants de la Métropole de Lyon et de ses alentours.

Notre objectif n'est pas d'opposer les modes de déplacement, mais d'inviter à une réflexion équilibrée sur leur complémentarité.

Un mode de déplacement à considérer avec pragmatisme

En milieu urbain dense, le deux-roues motorisé présente plusieurs caractéristiques objectives :

Une emprise au sol réduite par rapport à l'automobile,
Une contribution à la fluidité du trafic,
Un impact limité sur la congestion lorsqu'il est intégré intelligemment,
Une pollution locale et générale très largement inférieure à celle d'un véhicule automobile classique,
Un cout d'achat et d'usage concurrentiel pour les particuliers,
Une demande d'infrastructures spécifiques très faible en comparaison des autres mobilités.

Dans un contexte de rationalisation de l'espace public et de transition environnementale, ces éléments méritent d'être pris en compte dans l'élaboration des politiques locales.

Une sécurité qui dépend aussi des aménagements

Les conducteurs de deux-roues motorisés figurent parmi les usagers vulnérables de la route. Leur sécurité dépend bien sûr du comportement individuel, mais aussi fortement de la qualité des infrastructures.
L'état des chaussées, la nature des marquages au sol, la présence de mobilier urbain (potelets, bacs à fleurs, séparateurs), ou encore la visibilité aux intersections peuvent avoir des conséquences importantes pour un usager circulant sur deux roues.

Dans cette perspective, plusieurs pistes pourraient être explorées :

Un entretien attentif et réactif des voiries ;
Une vigilance accrue sur le caractère non accidentogène des aménagements ;
L'organisation d'audits de voirie associant différents représentants d'usagers ;
Des journées de sensibilisation, par exemple sous la forme de « motards d'un jour », permettant aux décideurs de mieux appréhender les contraintes spécifiques des 2RM.

Organiser le partage de l'espace public

Le stationnement des deux-roues motorisés est un sujet régulièrement source de tensions. La création de parkings dédiés, adaptés et bien répartis sur le territoire, contribuerait à limiter le stationnement sur les trottoirs et à apaiser les relations avec les piétons.
De même, une réflexion locale sur l'accès encadré à certaines voies réservées pourrait, lorsque les conditions le
permettent, participer à une meilleure fluidité globale du trafic, tout en améliorant la sécurité des usagers de 2RM.
Ces sujets méritent d'être étudiés de manière objective, au cas par cas.

Intégrer pleinement les 2RM dans les politiques de mobilité

Les Plans de Mobilité (ex-PDU) constituent l'outil stratégique des collectivités en matière de déplacements. Il
semble cohérent que les deux-roues motorisés y soient intégrés de façon explicite, au même titre que les autres
modes.
Cela suppose :

Une analyse dédiée de leur place dans les flux de déplacement,
Une évaluation de l'impact des nouveaux aménagements sur leur sécurité,
Une concertation régulière avec les associations représentatives.

Pour un dialogue constructif

La mobilité urbaine évolue rapidement. Les attentes en matière de sécurité, d'environnement et de qualité de vie sont légitimes et partagées.
Dans ce contexte, reconnaître les deux-roues motorisés comme une composante à part entière du système de déplacements ne relève ni du privilège ni de la revendication catégorielle, mais d'une approche globale et cohérente.
Ouvrir le dialogue avec l'ensemble des usagers, dont les motards, contribuera à construire une mobilité plus sûre,
plus fluide et mieux acceptée par tous.

Vous pouvez compter sur la FFMC 69 pour vous épauler !

S2R - Salon du 2 Roues 2026

Didier Marty — 2025-12-04T15:36:18Z

ATTENTION :
- Cette page ne sert qu'à la consultation des inscriptions et la mise à jour n'est pas instantanée.
- Clôture des inscriptions le dimanche 15 février !!! INSCRIPTIONS CLOTUREES !!!

Pour t'inscrire, utilise ce lien : INSCRIPTION

LES HORAIRES DU SALON :

LE PLANNING DES INSCRITS :

Voir en ligne : Formulaire d'inscription

Mobilisation anti-ZFE du 17 mai 2025

Coord — 2025-05-16T07:03:07Z

Un combat qui réunit bien au delà des usagers de deux et trois roues motorisés que nous représentons.
La Fédération Française des Motards en Colère antenne du Rhône, en association avec le collectif des défenseurs de Lyon et du Grand Lyon et avec le soutien de nombreux élus locaux, appelle à s'élever contre la ZFE Lyonnaise.

MOBILISATION ANTI–ZFE ACT 2
LA LUTTE CONTRE LA POLLUTION, QUI PEUT ÊTRE CONTRE ?
NOUS NOUS MOBILISONS CONTRE LES ZONES À FAIBLE ÉMISSION (ZFE),
MESURE D'EXCLUSION, MESURE ANTISOCIALE

À l'heure où les Zones à Faibles Émissions (ZFE) s'imposent, un nombre croissant d'usagers de la route (automobilistes, motards, professionnels, habitants des zones rurales et périurbaines) s'élèvent contre une mesure injuste, socialement discriminante et écologiquement contestable.
Tout le monde est concerné par la qualité de l'air, comment pourrait-on ne pas souhaiter qu'elle s'améliore significativement et cela le plus tôt possible ?

En association avec le collectif « Les #Gueux » et le soutien de plusieurs associations, parmi lesquelles le Collectif des Défenseurs de Lyon et du Grand Lyon et la LDC (Ligue de défense des conducteurs), la FFMC appelle à une mobilisation nationale de tous les usagers de la route et des citoyens impactés, pour s'opposer aux ZFE. Par une tribune publiée dans le Journal du Dimanche à l'initiative de Bastien Joint, élu à la Mairie de Caluire et Cuire, de nombreux élus et maires locaux soutiennent activement cette dynamique.

Nous ne contestons pas la nécessité d'améliorer la qualité de l'air mais nous dénonçons les effets pervers causés par les mesures prévues dans les ZFE.

Faut-il au final interdire l'accès aux villes à une partie de la population ? Par qui commençons-nous ? Par les pauvres, on les entend moins…

Il est certain qu'en excluant 1,2 million de véhicules de Lyon (totalité des véhicules Crit'Air 3 sur le territoire Lyonnais), il y aura moins de monde pour polluer !

Les restrictions prévues frappent d'abord les plus modestes : ceux qui n'ont pas les moyens de changer de véhicule, ceux pour qui les transports en commun ne sont pas une option, ceux qui travaillent loin de leur domicile ou qui exercent une profession itinérante.

De nombreuses études montrent que les gains environnementaux des ZFE sont limités, voire incertains, tandis que leurs conséquences sociales sont immédiates et massives. Les politiques publiques doivent reposer sur des données transparentes et non tronquées, des alternatives crédibles et une concertation réelle avec les citoyens.

UNE MOBILITÉ POUR TOUS, PAS POUR LES SEULS PRIVILÉGIÉS

Nous, FFMC, collectif des Défenseurs de Lyon et du Grand Lyon avec le soutien de centaines d'élus, nous élevons contre les inégalités.

LA FFMC 69 ET LE COLLECTIF DES DÉFENSEURS DE LYON ET DU GRAND LYON
VOUS DONNENT RENDEZ–VOUS :
SAMEDI 17 MAI PLACE BELLECOUR À 14H00

C'est quoi les ZFE ?

Une mesure qui s'accélère
Depuis le 1^er janvier 2025, 25 métropoles françaises sont soumises à des ZFE, toutes différentes les unes des autres, empêchant leur accès à plus de 12 millions de Français propriétaires d'un véhicule classé Crit'Air 3 ou plus. Avec des règles et des calendriers différents selon les villes, c'est la confusion générale. Les citoyens ne savent plus où ils peuvent circuler, ce qui complique leurs déplacements et génère un sentiment d'arbitraire.

Une mesure injuste
Dans un contexte où chacun est conscient des enjeux écologiques et de santé publique, cette mesure reste antisociale car elle fait porter de façon injuste la responsabilité de la pollution sur les plus défavorisés.
N'ayant pas les moyens d'acheter un véhicule récent, ils se retrouvent exclus de certaines zones urbaines. Ce qui limite ainsi leur accès à l'emploi, aux services et aux loisirs faute de solutions alternatives et d'accès aux transports en commun.

Les professionnels qui dépendent de leur véhicule pour travailler (artisans, commerçants, livreurs...) sont également pénalisés. Les ZFE entraînent des coûts supplémentaires (remplacement de véhicule, amendes...) qui fragilisent leur activité.

Une mesure contestée de longue date
Les motards, mobilisés contre les ZFE depuis plus de 14 ans, dénoncent la mise en place de cette politique publique, au dépend d'une grande partie de la population.
https://ffmc.asso.fr/zfe-c-est-au-pied-du-mur-que-le

« La vérité est là : En triant les voitures, on trie les gens [...] La République, ça ne peut pas être ça ! », dit Alexandre Jardin, écrivain, cinéaste, lanceur d'alerte et initiateur du collectif « Les #Gueux ».

Avec le mot d'ordre « Écologie Oui, Exclusion Non », la FFMC et le collectif « Les #Gueux », soutenus par de nombreux maires et élus, seront « dans la place » le samedi 17 mai 2025 et demandent à toutes celles et ceux qui le peuvent de les rejoindre quel que soit leur mode de transport.

ZFE : des #Gueux las - Mobilisation du 6 avril 2025

Coord — 2025-04-03T21:15:42Z

La Fédération Française des Motards en Colère, en tant que lanceur d'alerte et représentant les usagers de 2 et 3 roues motorisés, s'oppose depuis 2010 à la mise en place des ZFE. Aujourd'hui il est essentiel de poursuivre ce combat !

Depuis le 1^er janvier 2025, 25 métropoles françaises sont soumises à des ZFE toutes différentes les unes des autres, rendant ingérables les déplacements à travers le pays pour plus de 12 millions de Français propriétaires d'un véhicule classé Crit'Air 3 ou plus.

La mise en place des ZFE répond à la nécessité d'améliorer la qualité de l'air de nos métropoles.
C'est une raison louable, à laquelle nous ne pouvons que souscrire, mais cette mesure se fait au détriment des moins aisés, car elle restreint la circulation de tous ceux qui n'ont pas les moyens de changer de véhicule.

L'usager de la route, bouc émissaire idéal, est désigné comme le grand coupable, alors que la pollution est multifactorielle.
On veut aujourd'hui contraindre le citoyen d'abandonner son véhicule ancien qui fonctionne encore très bien pour en acheter un neuf (pas bon pour le bilan carbone !) ou d'apprendre à s'en passer. Quel mépris pour des gens qui ne peuvent se passer d'un véhicule personnel faute de solutions alternatives, d'accès aux transports en commun ou de n'avoir les moyens financiers nécessaires !

L'accès à l'emploi, aux soins de santé, à la culture, à l'éducation et aux loisirs s'en trouve menacé pour une grande partie de la population, accablant davantage les moins fortunés.

Alors, nous, avec les #Gueux, qui sommes les forces vives de ce pays, refusons :
– les ZFE telles qu'elles sont appliquées : discriminatoires et antisociales,
– que notre Liberté de circuler soit restreinte et contraire à la Constitution,
– que l'Égalité des citoyens soit remise en question,
– d'être démunis, méprisés,
– de ne pas pouvoir accéder aux établissements de soins,
– d'être exclus de la culture et des loisirs,
– d'être entravés dans notre scolarité et nos emplois.

Nous, avec les #Gueux, demandons que les ZFE :
– permettent un accès équitable aux métropoles,
– soient organisées avec les citoyens et non contre eux,
– soient homogènes sur tout le territoire français pour une meilleure compréhension.

La Circulation Inter-Files (CIF)

Coord — 2025-01-24T19:10:02Z

Alors que nous nous réjouissons de la logique légalisation de la CIF (enfin une démarche intelligente !), des articles pleins de bêtises ou des attaques d'anti-2RM n'en finissent pas de sortir.
Nous avons donc souhaité nous adresser aux médias…

La Circulation Inter-files (CIF) est officiellement légalisée !
Décret n° 2025-33 du 9 janvier 2025, publié au Journal Officiel du 10 janvier 2025.

Cette démarche de légalisation a certes duré assez longtemps, tant à cause d'une première phase d'expérimentation qui a été peu étudiée, qu'à cause des instabilités gouvernementales, quoiqu'il en soit, nous pouvons apprécier que celle-ci ait été menée, mais nous pensons tout de même qu'elle aurait pu se dérouler avec plus de sérénité…

Nous souhaitons mettre en évidence que la Fédération Française des Motards en Colère, en plus de faire preuve de vigilance dans le cadre de la mise en place et du suivi de ce processus d'expérimentation (lobbying auprès de nos élus), a dû passer une énergie considérable à communiquer pour rattrapper les erreurs transmises par les médias souhaitant faire du buzz !

En effet, durant ce laps de temps, de nombreux articles comportant des informations erronées sur de chimériques interdictions de la Circulation Inter-files ont été publiés.

Premier effet totalement indésirable, cela crée des réticences de la part de nombreux usagers de la route qui vont même quelquefois jusqu'à bloquer le passage des 2RM en risquant de générer des accidents parfois lourds de conséquences en justifiant que c'est interdit…

D'autres effets induits que nous condamnons, la stigmatisation systématique du Motard et, dans l'ensemble, le communautarisme.

La circulation inter-files (CIF) est bénéfique pour tous !

Pour la Fédération Française des Motards en Colère, la CIF est un parfait exemple du partage de l'espace public pour le bénéfice de tous.

Petit rappel historique :
La CIF est née naturellement quand des motards se sont retrouvés sur des chaussées à voies multiples congestionnées.

Par essence, le 2 Roues Motorisé (2RM) est un moyen de locomotion synonyme de fluidité.

Ce faisant, l'usager de 2RM subit moins les encombrements, participe à la décongestion du trafic plutôt que de l'alimenter, se met aussi et surtout en sécurité, car il améliore très nettement sa vision avant et arrière, et risque moins d'être mortellement pris en sandwich dans un carambolage.
Cette pratique n'avait pas de réalité juridique dans le code de la route. Toutefois, elle ne devait pas déranger beaucoup les autorités car elle n'était jamais sanctionnée.

😉Il est apparu au mouvement Motards et la FFMC en tête, que la CIF légalisée, serait enseignée à tous les usagers de la route, rendant sa pratique encore plus sûre.

Chronologie :
Une première expérimentation a débuté pour 5 ans en 2016. Malheureusement, mal encadrée, avec des objectifs mal définis, les résultats fournis ne pouvaient pas être pertinents et n'ont pas été considérés comme satisfaisants pour boucler le dossier.

L'État a prématurément stoppé l'expérience en janvier 2021 pour en redéfinir les termes.
→ Première vague d'articles annonçant « l'interdiction de la circulation Inter-files »…

Une nouvelle expérimentation, bien encadrée par le CEREMA, a été relancée pour 3 ans à partir d'Août 2021.
(Devons nous rappeler la composition du gouvernement en juin-juillet 2024, quand l'expérimentation touchait à son terme ?)
→ Deuxième vague d'articles : « C'est fini, les motards ne pourront plus circuler entre les voitures ! »

Fin 2024, une expérimentation qui va bientôt toucher à sa fin et de nouveau un contexte politique instable :
→ Troisième vague d'articles : « la circulation Inter-files interdite ! »

Dans tous les cas, l'expérimentation de la CIF a été reconduite et nous avons dû redoubler d'efforts dans nos communications pour rattraper ces erreurs.

La réalité des faits :
A l'occasion du colloque COSMOS (1^er Octobre 2024), le CEREMA a présenté les résultats de l'expérimentation (bilan de l'étude publié en février 2024).
Sa pratique n'est pas dangereuse quand les conditions posées pour l'expérimentation sont respectées.
L'expérimentation a aussi révélé que la bonne information de tous les usagers de la route est une condition nécessaire à une bonne pratique de la CIF.

Avoir écrit ou dit dans la presse que la circulation inter-files était interdite a fortement augmenté le risque d'accidents et participé à détériorer les relations inter-usagers.

Espérons qu'à l'avenir, nous pourrons voir d'autres démarches intelligentes émerger, soucieuses d'apporter au collectif, en tenant compte de l'expertise des représentants d'usagers concernés, comme la Fédération Française des Motards en Colère pour tous les utilisateurs de deux et trois roues motorisés (2/3RM).

La FFMC continuera dans ce rôle primordial, être force de proposition et diffuser les bonnes informations.

Mobilisation nationale des 21 et 22 septembre 2024 : pour la Moto Solution !

Coord — 2024-09-17T13:41:15Z

Tout en restant fermement liée aux combats menés par les différentes antennes FFMC, l'antenne départementale du Rhône souhaitait une alternative aux « traditionnels » cortèges de contestation.

Présentation du contexte de notre position :
La période 2019 – 2023 fut marquée par un ensemble de manifestations, un grand nombre de contestations, contre le projet de réforme du système de retraites en France. Et bien que celui-ci puisse ne pas avoir d'incidence directe vis-à-vis du monde de la moto, il se montre révélateur d'une forme de mépris de certaines luttes en France, malgré le grand nombre de journées dédiées à cette contestation, et les millions de personnes drainées dans la rue à ce sujet.

Bien que la FFMC ait pu obtenir des victoires par le passé, nous, le CA de la FFMC 69, avons commencé à exprimer des doutes sur les résultats et risques liés à ce type de mobilisation. Au cours des dernières manifestations, nous avons pu rencontrer certes un soutien à ce type d'action, mais aussi une certaine hostilité vis-à-vis de nos cortèges et des risques liés à notre sécurité.

Notre communication par voie de presse nous offre de la visibilité quant à notre opposition vis-à-vis du Contrôle Technique. Mais elle ne permet pas d'informer suffisamment la population quant aux alternatives sur lesquelles la FFMC travaillait AVANT que le décret ne soit passé. Pas plus qu'elle ne renseigne sur toutes nos actions à destination des usagers de la route de manière générale. Nous restons à travers nos manifestations « Les motards en colère ».

Notre proposition : Une alternative
Depuis plus de 40 ans, la FFMC se bat, entre autres, pour le partage de la route et le respect entre les différents usagers. Nos présences régulières aux différents évènements liés aux sports mécaniques nous permettent de toucher un public proche de ceux-ci. Le développement des Relais Motard Calmos hors de ces grands évènements, permettent là aussi, dans un contexte différent, de sensibiliser les motards, et les autres usagers.

C'est dans cette volonté de prévention, d'information mais aussi de contestation contre le CT, que nous avions proposé une formule orientée vers la construction et le renforcement des liens, à d'autres associations de 2RM (2 roues motorisé) ou de mobilité.
Malheureusement, notre appel n'a pas eu un écho suffisant pour pouvoir mettre en œuvre cette action, nous contraignant à y renoncer.

La FFMC se bat et continue à s'opposer, à la mise en place du CT 2RM.

Nous estimons que nos actions doivent s'inscrire dans la continuité de cette opposition. Elle doit être plus large et ne pas se cristalliser autour d'un unique combat.

L'une des autres spécificités du territoire lyonnais, est d'être concerné par 4 mesures sur lesquelles nous continuons nos actions en faveur des usagers de 2RM :

– La première, partagée avec quelques autres métropoles, est la ZFE-m (Zones à Faibles Émissions-mobilité), dans lesquelles les 2RM doivent être intégrés comme partie de la solution et non exclus – en tant que problème !

– La deuxième, Zone à Trafic Limité (ZTL), pour laquelle il convient de veiller à la prise en compte des besoins spécifiques de l'usager de 2RM.

– La troisième est la Circulation Inter-File (CIF). Pratique connue des usagers de 2RM dont la période d'observation va se terminer en décembre et dont la légalisation reste un objectif.

– Enfin, la 4^e, est la présence sur notre territoire, des voies de covoiturage. Des discussions menées avec la Métropole lyonnaise sous bannière Écologiste (EELV), nous avaient permis de trouver un accord, malheureusement retoqué par l'état, portant sur l'utilisation de ces voies dans des cas spécifiques.

Nous avons pu, grâce au Tour De France des Vaches à Lait, assister à un bel élan de solidarité, de cohésion et de dialogues entre les antennes.
Nous souhaitons, à l'échelle locale, reconstruire ce tissu de solidarité et montrer un front uni tant dans les questionnements vis-à-vis de l'avenir du 2RM et de sa représentation, que dans le partage de valeurs.

Nous souhaitons nous faire entendre non pas d'un ronflement sourd de moteur, bon à cristalliser les antagonismes des riverains envers les motards, mais d'une seule voix.

N'oubliez pas que le meilleur moyen de lutter contre le CT2RM est de le boycotter, pour ceux qui le peuvent, et pour les autres, d'alimenter la page :
Racontez-nous votre CT... - Fédération Française des Motards en Colère (ffmc.asso.fr).

Quoiqu'il en soit, si le combat contre le CT2RM doit être gagné, ce sera grâce à la résistance de l'ensemble des Motards, une victoire collective.

Bien entendu, celles et ceux qui le souhaitent peuvent rejoindre les antennes FFMC proches : la 71, la 26/07, la 03 ou la 43 qui organisent des cortèges.

Voir en ligne : Site internet FFMC national

Un récit du Tour de France des Vaches à Lait

Florent — 2024-07-15T16:35:36Z

Un récit du Tour de France des Vaches à Lait

Version mise en page avec les photos

Voilà le jour dit, le 13 juin, nous avons pris le relais de l'antenne 01 place Bellecour, avec un beau et chaud soleil. Nous étions en nombre… environ quatre-vingt motardes et motards ; plutôt une bonne surprise pour un jour de semaine à midi !

Après avoir installé notre stand et longuement échangé paroles et salutations, Brigitte, notre adorée secrétaire, nous a fait, avec toute la rigueur et l'expertise qui la caractérise, la démonstration d'un CT sur sa vieille et jolie Guzz' ; plus de 15 ans au bas mot ! Et pas une rayure ! C'est certain, elle n'est jamais tombée avec... Brigitte, dans son costume de scène, a été excellente devant les objectifs (mazette, quelle actrice notre secrétaire !).

Finalement nous avons plié bagages et sommes partis en convoi (une soixantaine de motos) en direction de Tournon rejoindre la 27/06 ; accompagnés par les forces de police, telle une délégation étrangère ; j'ai kiffé ! Bien sûr, nous avons été chaleureusement accueillis à Tournon ; une petite délégation a rencontré le sous-préfet qui a pris le temps d'écouter nos représentants ; permettant, pendant ce temps, à tous les motards ; encore plus nombreux, de parler entre eux et de nouer des liens (moment précieux...) tout en se désaltérant aux terrasses de cafés.

Ensuite notre compagnie est repartie pour rejoindre Valence où un casse-croûte très sympa nous attendait à la Mutuelle des Motards ; par la suite quelques-uns d'entre nous ; Brigitte, Tof, Patrick et moi-même de la 69, ainsi que Jean-Marc et Mickaël de la 01 ; ont été généreusement reçus pour une délicieuse soirée et une bonne nuit chez Marilyne et Olivier ; nous nous souviendrons de leur gentillesse, du repas du lendemain midi (avec des ravioles) et moi du chant des rossignols quand nous sommes arrivés chez eux.

Le lendemain après-midi, à Valence, nous avons fait un long arrêt (une manière de sitting) devant la préfecture où nous avons pris note du refus du préfet de nous recevoir, au prétexte d'un agenda politique chargé, masquant à peine, ainsi, son mépris à notre égard. Et nouveau départ… cette fois-ci pour Gap pour rejoindre l'antenne 04/05, avec une petite pose sur le parking de la coopérative viticole de Die (certains en ont profité pour faire quelques courses…) et nous voilà repartis pour Gap, en passant le col de Cabre (un délice !). Sans nous donner le mot (la complicité peut-être ?), Tof, Brigitte et moi, sommes restés très loin derrière notre nombreuse troupe… et nous avons bien fait ; quel régal ce col de Cabre ; Tof et moi avons bien rigolé : LE PIED ! Brigitte est arrivée un peu après nous au sommet : elle a ménagé sa vieille Guzz' pour qu'elle reste neuve encore longtemps ; sans doute.

A notre arrivée à Gap nous avons été accueillis chaleureusement, par la 04/05, avec les sourires qui vont avec… tout à fait normal, c'est la Famille tout de même ! Après de longues salutations et palabres avec les forces de police, nous voilà repartis pour le centre ville, un fourgon commissarial nous ouvrant la route ; enfin ouvrir la route, manière de dire, je voyais, par la portière du fourgon, une main timide s'agiter, pour intimer l'ordre aux automobilistes de s'arrêter à chaque intersection que nous coupions ; cela ressemblait plutôt à un coucou qu'à une injonction : heureusement que nous étions là pour aider, manifestement nos policiers étaient des “bleus”. Arrivés au Rond-point des vaches (si,si, en plein centre ville de Gap, il existe un rond-point enherbé avec des vaches !), nos chers policiers ce sont transfigurés ! il fallait les voir, l'air martial et plein d'assurance, faire place nette pour nous permettre de nous y installer ; la scène était parfaitement réglée. Je ne vis dans les regards des automobilistes et badauds présents, ni mécontentements, ni courroux, bien au contraire, rien que de la tendresse amusée : il faut bien le dire, ils étaient croquignolets nos policiers. Par la suite, j'appris, et par une indiscrétion, qu'ils avaient longuement et souventement, répété la scène, aidés en cela par la professeure de théâtre du collège voisin de leur commissariat.

Enfin, après 3⁄4 d'heure d'occupation du centre ville et la cérémonie de passage de relais de la 26/07 à la 04/05, et je puis vous assurer que cette dernière avait vraiment de la gueule ; pensez donc, quatre départements présents sur le Rond-point des vaches, sans compter la 01 et la 69 ; nous avons une fois de plus plié bagages, accompagnés de nos mascottes et bien sûr du pot au lait. Cette fois, destination maison de Jo.

Avant d'aller plus loin, je crois qu'il faut rendre justice ; les forces de police et de gendarmerie nous apportent la plupart du temps une aide précieuse pour la sécurité de nos convois en manifestation, et il y en a même qui nous soutiennent, secrètement.

Le soir nous avons été reçus et très bien reçus dans la grande Maison de Jo ; il est incroyable ce type ; ma parole il était plusieurs ! Il a fait les courses, allumé le barbecue, dressé le couvert, fait cuire les grillades, coupé le pain etc...il n'y a que les patates qui lui ont échappé grâce à Jean-Marc de la 04/05 qui ne les a pas ratées. A n'en pas douter, Jo nous attendait et lui aussi ne nous a pas raté ! Nous étions une grande et joyeuse tablée ; pour certains la soirée s'est prolongée tard dans la nuit. Le lendemain matin la table du petit déjeuner nous attendait avec une profusion de viennoiseries et confitures, Jo s'était levé aux aurores.

Nous sommes repartis tôt le matin sous une pluie battante et froide en faisant une petite visite à la bourse de la moto locale ; pour retrouver l'antenne 06 et le soleil à Puget-Thenier et repartir sur Nice ; sur la grand'place de Nice, nous n'étions plus que quelques-uns dans la multitude des flâneurs qui nous entouraient et malgré la majestueuse beauté du lieu, je me sentais un peu triste : j'avais hâte de repartir.

Nous n'étions plus que deux de la 69 ; Tof nous a trouvé un camping entre Nice et Cannes, nous avons fait les courses et Tof nous a concocté un gentil repas en attendant que Brigitte nous rejoigne (elle nous avait quittée au sommet du col de Cabre pour récupérer ses deux chiens) ; elle nous est revenue avec ses chiens et sa décapotable de vedette hollywoodienne.

Après le repas nous avons été faire un tour au bord de la mer, il faisait nuit noire et à part l'écume des petites vagues à mes pieds je n'ai rien vu du bleu de la mer ni l'horizon : j'étais dépité ; et pourtant Brigitte et Tof m'avaient prévenu ; je ne voulais pas les croire. Sur le chemin du retour, comme nous n'étions pas pressés, nous nous sommes arrêtés pour faire les poubelles ; j'ai trouvé une tente de camping neuve qui se déploie toute seule, Brigitte, dans le même temps dégotait une lampe halogène de salon, précisément le modèle que son fils désirait pour son anniversaire, pendant que Tof faisait son profit d'une demie bobine de câble pour son prochain chantier ; au retour pendant que Brigitte astiquait la belle lampe de salon de son fils et que Tof réorganisait le rangement dans les valises de sa moto pour trouver une place à sa nouvelle acquisition ; à tout hasard, je fis un tour dans le camping ; je tombais opportunément sur deux jeunes campeurs se désolant de l'état lamentable de leur tente, aussitôt je leur proposais, pour une somme modique, ma tente toute neuve. Bien que vivement intéressés, ils se récrièrent que je la leur proposais, selon eux, à vil prix. Je leur répondis que nul n'était ennemi de ses intérêts et que leur intérêt était de dormir à l'abri. Je ne baissais pas mon prix, mais leur fis, cependant, cadeau de la housse de transport pour ne pas paraître mesquin. Quand je me suis couché, mon vague à l'âme s'était évaporé depuis longtemps ; tous les trois nous avions passé un bon moment… si je n'avais subi une attaque massive de moustiques, je me serais endormi sereinement.

Le lendemain nous sommes partis de bonne heure, rejoindre la 06 devant le palais des festivals de Cannes, toujours aussi peu nombreux, mais toujours aussi heureux de nous retrouver ; un instant j'ai envisagé de m'esquiver pour faire quelques emplettes dans les boutiques de luxes (Cannes est bien pourvue en la matière), mais j'ai vite renoncé de peur que la bande ne parte sans moi à Fréjus ; ils auraient fait de moi un orphelin...

Arrivé à Fréjus, sur une mignonne et minuscule place, personne de la 83 pour nous accueillir ? Je crois qu'il y eut un léger frémissement d'inquiétude parmi nous, mais finalement, après une éternité et moult coups de téléphones, Tof a fini par les retrouver à un pâté de maison (quel fin limier celui-là !), sur une belle et grande place, et de nouveau nous nous retrouvions plus nombreux, enfin ! Que du bonheur… Après la désormais traditionnelle cérémonie de passage de relais, où nos mascottes Valoche, Valkyrie et notre petite dernière, Valen'teen ont changé de motocyclettes et bien sûr avec le pot au lait, nous avons repris la route pour le Castelet où nous attendaient ceux de la 13, nous étions très en retard sur le timing, alors nous avons pris l'autoroute tout du long, interminable ! Affreusement monotone !

Arrivé sur la route du Castelet, un bus nous bouchonnait, Tof et moi ; j'ai senti que Tof me surveillait et s'inquiétait pour moi, alors j'ai suivi son exemple, je suis resté sagement derrière ce satané autocar. Quelques fois il faut savoir moduler son enthousiasme et être sage, et comme me disait mon arrière-grand-mère "prudence est mère de sûreté". On ne peut pas toujours rigoler en moto.

Arrivé sur le circuit du Castellet, une bordure de trottoir a surgit subitement et s'est frottée traîtreusement contre ma roue avant et j'ai chu dans un parterre de buissons, ils m'ont réceptionné avec tendresse, eux aussi s'inquiétaient pour moi. Aucun dommage ni pour moi ni pour ma moto et je vous le confirme le ridicule ne tue pas (j'ai tout de même eu la dignité égratignée !). Ce petit incident n'a pas gâché la bonne humeur et l'enthousiasme de notre équipée et c'est bien là l'essentiel.

Après la cérémonie de passage de relais et un petit encas, nous sommes remontés sur nos motos, direction Pertuis, retrouver nos amis de la 84. Nous sommes arrivés sur une grande place où se tenait une brocante avec des clients absents, les vendeurs avaient du mal à cacher leur morosité ; nous, nous avions toujours le sourire… Après avoir confié cérémonieusement et selon la tradition, nos jolies mascottes avec, bien sûr, le pot au lait aux copains de la 84, nous nous sommes installés à la terrasse du "Bar des sports" sur la place ; la patronne, après nous avoir servi, s'est assise avec nous pour taper la discussion, souriante, volubile et avec beaucoup d'humour ; elle nous a expliqué qu'elle organisait régulièrement des évènements sur la place au profit des associations du coin et qu'elle serait ravie d'aider la FFMC à en faire de même ; en quelque sorte elle se présentait comme la Sainte Patronne de la place, peut-être se vantait elle un peu, mais elle le fit avec un tel talent que nous l'avons tous cru ; peut-être que si la 84 a de l'imagination, il y a moyen d'organiser quelque chose ?

En tout cas, pour la 69 c'était le dernier relais, il était temps pour nous, de prendre la route du retour ; Tof et moi sur nos motocyclettes et Brigitte et ses deux chiens dans la décapotable Hollywood ; elle nous a suivis pendant un moment, avant de prendre l'autoroute, avec Tof nous sommes restés sur le réseau secondaire pour faire durer le plaisir, nous nous sommes séparés à l'approche de Mornant. Parti de la côte à 7h30, je suis arrivé chez moi à une heure moins le quart, complètement rincé ! Je me suis couché sans même prendre le temps de me démaquiller.

Je retiendrais de ce périple que le Tour de France des Vaches à lait est, mine de rien, une formidable aventure, il en a fallu de l'énergie, de la constance a tout ceux qui ont œuvré pour construire ce projet, j'en suis témoin pour l'instant c'est une réussite et ça le sera jusqu'au bout ; j'y ai vécu ma propre grande aventure ; j'ai certainement et à coup sûr, omis de vous conter beaucoup de choses importantes, il m'aurait fallu plus de temps et de place ; mais sachez que je ne vous ai rapporté que la stricte vérité, je n'ai fait que l'augmenter ici ou là. En dehors de l'effet médiatique escompté, ce tour de France ne peut produire qu'un effet bénéfique sur les antennes de la FFMC, il nous rapproche et nous soude dans un projet commun.

Le tour de France des vaches à lait

Florent — 2024-05-28T18:43:12Z

La FFMC lance le Tour de France des Vaches à lait dans le cadre de la lutte contre le CT pour les 2 roues motorisés

La mise en place du contrôle technique rendue obligatoire par une décision du conseil d'état sous la pression de 3 associations n'améliore en rien la sécurité routière (rapport MAIDS), pas plus qu'elle ne contribue à la diminution de la pollution atmosphérique en France (rapport de l'ADEME septembre2023). C'est donc bien pour une vocation pécuniaire à destination du secteur privé que le Contrôle Technique pour les deux et trois roues motorisés est destiné.

Ainsi, en France, l'Assemblée nationale et le Sénat s'étaient exprimés en 2012 contre l'obligation du contrôle technique, et en 2014, le Parlement Européen avait permis aux Etats membres de déroger au contrôle technique, normalisé dans sa directive 2014-45. L'Union Européenne donnait ainsi jusqu'à 2022 pour introduire des alternatives plus propices à améliorer la sécurité et la performance environnementale des deux-roues motorisés.

La mise en place de ce contrôle technique ne prend aucunement en compte les avantages que procurent à l'ensemble des citoyens l'usage de deux-roues, motorisés ou non : Le deux-roues motorisé est le meilleur moyen d'améliorer la mobilité tout en diminuant la pollution. (Etudes de l'ANSES et de l'université de Louvain)

Sous forme de relais, le pot au lait, symbole des taxes et coûts abusivement prélevés sur le dos des usagers de la route à deux roues fera le tour de France des motards pris pour des vaches à lait.

Ce Tour de France partira de l'Eure, en Normandie, le 3 juin pour un périple d'un mois afin de dénoncer l'inutilité de la mise en place du contrôle technique qui occulte les réels problèmes des motards : l'état des routes, une formation inadéquate ou l'absence de réelles mesures de prévention.
Le parcours du pot au lait est à suivre sur le site de la FFMC (http://tdfvl.ffmc.fr ) qui passera par des lieux symboliques de la cause motarde.

Dans le Rhône le tour de France passera par la place Bellecour le jeudi 13 juin pour se diriger vers la Drôme et l'Ardèche. Le rendez-vous est donné à 13h30 place Bellecour. Venez nombreux pour participer au convoi. Plus d'infos à suivre sur les réseaux sociaux des différentes antennes de la FFMC.

Une rose un espoir 2024

Florent — 2024-04-24T16:42:43Z

Solidarité : Ce Samedi 27 Avril, nous participons à la collecte de dons au nom de l'association Une Rose Un Espoir.

Collecte au profit des Adolescents et Jeunes Adultes hospitalisés au service d'onco-hématologie de l'hôpital Lyon Sud.

Les fonds collectés permettrons à ces jeunes patients atteints de cancers de bénéficier de scéances d'art-thérapie afin de réduire stress et anxiété, dans leur environnement stérile.

Vous pouvez vous inscrire en suivant ce lien : https://www.uneroseunespoir69.com/
puis "Inscription Motards"

N'hésitez pas à préciser vouloir rejoindre le groupe FFMC69 dans le formulaire.

Voir en ligne : Une rose un espoir secteur Rhône nord

Communiqué de presse Bilan de la manifestation du 13 avril 2024

Florent — 2024-04-24T16:14:55Z

Plus de 60 000 participants en France, 5 000 à lyon, mobilisation historique pour les usagers de 2 Roues Motorisés, les 13 et 14 avril dernier, afin de dire “non” à la mise en place du Contrôle Technique.

Samedi 13 avril 2024, la FFMC 69, renforcée par d'autres antennes de la région, a organisé une manifestation au départ de la place Bellecour à Lyon pour dénoncer, une nouvelle fois, l'inutilité du contrôle technique pour les 2-3 RM.

La mobilisation a été impressionnante avec plus de 5000 motardes et motards réunis à Lyon. La manifestation s'est déroulée globalement dans de bonnes conditions. Il aura fallu près de 40 minutes pour permettre à tous les motardes et motards présents de quitter la place Bellecour et le cortège ainsi formé, a effectué l'itinéraire prévu en 3 heures !

Nous souhaitons encore remercier tous les participants pour leur mobilisation, les militants pour leur investissement et également les passants qui ont majoritairement assisté au passage du cortège avec bienveillance.

Rappelons que lors d'une manifestation, des règles sont établies pour la sécurité de tous. C'est pour cela que, escorté par la Police Nationale, le cortège ne s'arrête pas aux feux rouges, n'accorde pas de priorités aux piétons et bloque l'insertion des autres véhicules.

Cet événement historique a été relayé par beaucoup de médias, largement suivi et commenté. Rappelons que ce contrôle technique n'a pas été mis en place pour le “bien être” de tous…

Malgré l'entrée en vigueur le lundi 15 avril, nous entrons en résistance contre cette mesure inutile, inadaptée et injuste. Sa mise en application laisse croire que c'est pour améliorer la sécurité des motards alors qu'il n'en est rien. Au contraire, cela a entraîné l'abandon de mesures alternatives qui auraient eu un réel impact en termes de sécurité et d'environnement, telles que la prime à la conversion pour l'achat d'un 2RM électrique (ou très peu polluant), ou la réforme du permis B avec prise en compte du 2RM.